В декабре прошлого года рухнул российский рубль, и автомобили с пробегом практически сразу потеряли половину стоимости. Но цена их ремонта не изменилась, и соотношение стоимости ремонта и обслуживания к стоимости железного коня самую малость расстраивает.
Не буду кривить душой, я и сам виноват в том, что придётся единовременно выложить практически 1/5 стоимости автомобиля. Сюда войдёт стандартное обслуживание по замене масла и ГРМ (на моём автомобиле это тянет за собой замену большого количества расходников), ремонт подвески и несколько вопросов по электрике.
Получается неприятная ситуация: сами автомобили подешевели, потому что на рынок выкинули много дешёвых автомобилей, но стоимость запчастей и ремонта не поменялась. А заявленная цена за один человеко-час даже увеличилась. Отдаю себе отчёт ещё и в том, что ремонтируюсь в проверенном СТО, которое 20 лет занимается только французами (и то, не всеми). В гараже у дяди Васи было бы дешевле, конечно.
Я вполне понимаю, отчего так происходит, но на бытовом уровне поддерживать автомобиль становится дороже. Если бы два года назад мне пришлось вложить в автомобиль 20% его стоимости только ради рядового обслуживания и ремонта – я бы плюнул, и поменял машину.
Новые времена заставляют поменять привычную парадигму. Это не ремонт дорогой, а автомобиль дешёвый. Поспрашивал по друзьям и знакомым, такая проблема не только у меня. Практически у всех, кто подошёл к вопросу обслуживания автомобиля и какого-то текущего ремонта лезут глаза на лоб от соотношения стоимостей ремонта к железного коня.
Заметен некоторый рост минимальный цены на автомобиль. Средняя же цена пока идет ровно. Это график цены на мой автомобиль.
Не все так плохо, автомобильный рынок в Беларуси своё дно нащупал и уже оттолкнулся от него. Цены на множество автомобилей за лето выросли на 10–15%, и этот рост будет продолжаться. Удивительно, как быстро белорусский рынок переварил такое большое количество автомобилей. Ремонт автомобилей дешевле не станет, но вот привычное соотношение в скором времени вернётся.